Alle koplingshylser sitter fast til akslingen de er festet på, men det gjør ikke girdrevet. Når vi flytter skiftegaffelen mot ønsket drev, presser vi samtidig en synkronring som ligger mellom girdrevet og koplingshylsen mot girdrevets kon. Synkronringen glir mot en kon på girdrevet, og hvis hastigheten er forskjellig på koplingshylsen og girdrevet, bremses hastigheten ned til de får samme hastighet. Hvis ikke det hadde skjedd, ville koplingshylsen ikke klart å gå i inngrep med girdrevet uten skrapelyder.